在廊坊国际会展中心A馆门前，本届“5·18”展会最庞大的实物展品——一辆三节车厢的地铁列车，吸引了不少客商驻足参观。
 它就是由中国北车唐车公司研制的我省首个地铁车辆项目“石家庄A型地铁样车”。 样车参数 A型车，每节车厢长22.8米、宽3米，比常见的B型车宽敞不少。 样车为6辆编组，列车总长约140米，定员1920人，满载定员2502人，最高运营时速80公里。 该车采用高强度、轻量化、模块化设计的大断面铝合金车体结构，4动2拖的动力分散牵引技术，车辆非金属材料满足欧标DIN5510防火阻燃标准，其整车集成技术、轻量化铝合金车体技术等居于全球先进水平。 白色的车体搭配翠绿色腰线，看起来活力清新；圆润的车头印有石家庄地铁标识；车厢内宽敞得让参观者直呼“舒服”……昨日一亮相，这列样车就赚足了观众的眼球。想看石家庄未来的地铁列车什么样，赶紧跟上记者的脚步。 第一感受：活力清新、车厢宽敞 记者看到，昨日展出的石家庄地铁样车共3节，包括2辆头车和1辆中间车，由中国北车唐车公司与石家庄市共同开发研制。 石家庄A型地铁样车车体为白色，搭配翠绿色腰线，看起来活力清新，圆润的车头造型印有石家庄地铁标识，整体看起来非常养眼。 登上列车，记者的第一感受就是宽敞。相比在北京等城市坐过的地铁，石家庄A型地铁样车车身要宽不少。“石家庄地铁样车去年底才下线，是目前地铁中最高端的A型地铁，宽度最大、载客量最多，平均载客2500人。”前来参加展会的唐车公司副总经理吴胜权说。“我们在北京等城市乘坐的地铁一般都是B型车，B型车的一节车厢一般长19米，宽为2.8米，而A型车车身宽为3米，一节车厢长为22.8米。”现场的技术人员告诉记者，和B型列车相比，A型车最大的优点是载客量大。 环顾车厢，记者看到，车内的座椅是具有电加热功能的不锈钢花纹材质的，坐着非常舒服，大量的扶手杆及带有金属质感的蓝色地板，为整个车厢营造了安全舒适的乘车环境。“这地铁看着可真不赖。”不一会儿，车厢里就拥满了参观者，大家对列车赞不绝口。 “动态地图”提前为乘客指路 和各大城市的地铁列车一样，石家庄地铁列车里也有“站名提示”和电子地图。 记者抬头看看车顶，LED灯带非常柔和、明亮。“LED灯带不仅样式美观，和传统的荧光灯相比，LED灯节电量能达30%。”技术人员告诉记者。 记者看到，车厢内除了有常见的电子地铁运行图外，旁边还配有一块电脑屏幕般的显示屏。“这是动态地图，除了显示站名，还能显示车站各个出口及周边的商业设施。”技术人员告诉记者。“体育广场站到了……”列车内不时响起的中英文报站，让乘客仿佛置身石家庄地铁1号线。 列车空调为地道“石家庄造” 昨日10时左右，车外的阳光已有些“烤人”，而列车内的空调却非常给力，一走进去立马感到非常凉爽。“列车空调和车漆都是石家庄本地企业生产的，石家庄地铁列车将更多地使用石家庄本地产的原材料和设备。”技术人员告诉记者。 不仅如此，其实唐车的多项技术居全球领先水平。 据技术人员介绍，唐车公司在A型地铁车辆研制中，依托时速350公里高速动车组研发制造平台，遵循高速动车组设计、制造、质量控制等高端体系，严格执行UIC、EN、IEC、ISO、DIN等国际质量标准和管理体系，引入全车模块化设计、节能环保设计、安全防火设计、人性化设计等先进理念，研制的石家庄A型地铁样车技术领先、安全环保，全寿命周期成本低，充分满足现代城市绿色、智能、人文的交通运输需求。 已完成5000公里运行试验考核 据现场技术人员讲，去年12月21日，石家庄A型地铁样车从唐车公司运往位于北京东郊的铁道科学院环铁试验线，开展包括牵引、制动、动力学、电磁兼容、限界、小曲线、安全检查、噪声测试等43个项目的试验，并进行5000公里运行试验考核。 试验通过配重沙箱将车辆加载到AW2定员（1920人）载荷工况后，在环铁试验线上以“环线”和“折返式”两种方式运行，最高时速80公里，每天运行8小时，以确保车辆各系统性能稳定、可靠。 今年2月27日，唐车公司石家庄A型地铁样车圆满完成连续5000公里运行试验考核的各个项目。 相关链接： 石家庄首列A型地铁样车露真容石家庄地铁样车“试跑”(图)石家庄地铁首列样车下线石家庄铁路技校2014年秋季招生简章(责任编辑：石家庄地铁) |
