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2014年12月11日凌晨零时，石家庄地铁1号线09标段（白佛站—留村站区间）左线在历经239天的盾构掘进后正式贯通。 作为石家庄地铁在建工程中最长的区间，该区间全长达2015米，在国内地铁施工中也属罕见。 12月11日上午，记者通过刚刚封顶的地铁1号线白佛站负二层，来到盾构接收现场。从施工示意图上记者注意到，两个地铁站点之间的隧道并不是直线，而是曲线，这也是地铁1号线目前唯一一个转弯的隧道区间。 “今年4月15日，盾构机从留村站下井开始向白佛站方向掘进，历经122天顺利到达风井第一站，经过一个多月的保养整修后，于2014年9月12日始发至今历时88天，顺利抵达白佛站，提前20天完成了任务。”中铁3局石家庄地铁1号线09标段项目经理魏智强说。 魏智强告诉记者，施工中有效解决了穿越段地层变化差异较大、区间地表建筑及市政管线情况复杂、区间有400米、600米曲线半径等实际困难，为下一阶段施工积累了宝贵经验。 同时，由于要下穿京港澳高速，他们在施工中更改了注浆压力、管片设计，以加强隧道承重能力，从而保障隧道的安全。“左线贯通后，我们将把盾构机拆卸、吊出，然后运到右线隧道拼装准备始发。这期间盾构机也要进行维修保养，保证下一阶段顺利施工。”魏智强说，预计到明年10月份，右线隧道也将实现贯通。 (责任编辑：石家庄地铁) |
