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3月10日上午，记者在石家庄地铁新百广场站管线迁改二期工程施工现场看到，自强路施工路段施工秩序井然，交通平稳顺畅。 石家庄铁路技校2013年城市轨道交通专业招生中…… 3月9日，地铁新百广场站管线迁改二期工程如期开工，自强路(中华大街至黎明街)一段实施西向单行；自强路(中华大街至华安街)一段进行围挡施工，但仍能正常通行。 依据石家庄市公安局事先的交通组织，自强路(中华大街—华安街)一段，施工时由南向北依次围挡封闭自强路(中华大街—华安街)两条车道进行施工，施工期间机动车和非机动车双向通行围挡范围以外的剩余道路，行人正常通行两侧人行道。 3月10日上午记者在现场看到，该段自强路最南侧的非机动车道和一条快车道已经被封闭，东行机动车道仅剩一条，而西行机动车和非机动车道则尚未受到施工影响。施工人员告诉记者，围挡作业完毕后，他们将对路面进行破挖，对路面下面的排水、雨水、给水等管道进行改迁。当天上午，从施工路段驶过的东行机动车从容不迫，未出现压车现象，不过10日是休息日，预期今天高峰时段从此段自强路东行的车辆，可能会出现一定的拥堵，过往司机要做好心理准备，有必要时可选择中山路、裕华路绕行。 由于地铁中山广场站的位置位于中山路与中华大街附近，涉及的管线众多，因此此次管线改迁也成为整个轨道交通一期工程中难度最大、工程量最多、施工强度最强、管线改迁量最大、投资最多的管线改迁工程。整个工程将在雨季到来前完工，预计将持续到5月30日。 自强路单行路段仅百余米 依据石家庄市公安局事先的交通组织，自强路(华安街—黎明街)一段，施工中将采取围挡现状机动车道和南侧非机动车道进行施工，剩余北侧非机动车道及部分机动车道(宽4米)供机动车通行。施工期间将自强路(中华大街—黎明街)设置为单行道，禁止机动车由西向东通行，只允许机动车由东向西通行，非机动车和行人通行两侧人行道。 3月10日上午，记者在自强路(华安街至黎明街)一段看到，这段约100多米长的自强路，已经被设置为西向单行道，路宽仅容一辆机动车通过，当天上午记者在现场采访时，自强路西行的车流量并不大，自强路与中华大街交叉口处的一个信号灯等时，可以使所有西行车辆从容通过。 两处信号灯设置已经更改 3月10日记者在中华大街与自强路交叉口看到，为了实现自强路西行单行，该交叉口南口右转弯信号指示灯已被取消，仅剩直行和左转信号灯；北口左转弯信号指示取消，仅剩直行和右转信号灯。 出行提示一： 中山大街自强路口西行车视线被挡，行人须注意安全 在中华大街与自强路口，记者发现了另外一个问题，即从自强路西向单行的机动车驶至路口前，因道路道路左侧是施工围挡，因此司机视线被挡，无法提前发现从左侧驶来、沿中华大街北行的行人，并提前做出预判。“刚才我从这个口西行，一个闯红灯的“嗖”一下就围挡前窜出来了，差点撞上！”一位出租车司机告诉记者，沿中华大街北行的行人，如果要在这个路口闯红灯，出事故的概率将比平时增加百倍甚至千倍，原因很简单，西行司机在驶到路口前，因左侧围挡的存在，相当于“盲驶”，所以他提醒行人，在这个路口一定不要闯红灯。 出行提示二： 多绕站前街，少走南小街 设置单行后，由西向东进入自强路中华大街以东路段的机动车，须绕行中山路通行南小街或站前街。3月10日记者发现，一些车辆选择绕行了南小街，但是，南小街本身并不宽，道路两侧又设置了道路停车道，极易发生堵车，因此绕行南小街虽近，但可能会浪费较多的时间成本。相对而言，在火车站搬迁后，站前街一直显得较为“寂寞”，因此记者建议不妨多绕行站前街。 建成后中山广场站为地下三层换乘站 据了解，中山广场站为1号线和3号线的换乘站，为地下三层，1号线车站沿着中山路方向布设，3号线车站沿着中华大街方向设置，两站实现T形换乘。 地下一层：包括站厅公共区、设备管理用房、地铁商业和下沉广场。 站厅公共区：地铁站厅与周边出入口相连。 地铁商业：利用换乘站联络线上方自然富余空间设置，实现综合开发和新百广场的无缝连接。 下沉广场：位于东南侧，将成为特色街口城市景观。 地下二层：为1号线站台层和3号线设备层。1号线站台两端为设备管理区，中间为公共区。 地下三层：为3号线站台层，站台两端为设备管理区，中间为候车区。 (责任编辑：石家庄地铁) |
