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7月5日上午，在亚太大酒店有这样一场签约仪式，河北保利房地产开发有限公司（以下简称“保利地产”）将与石家庄市地铁资源开发有限公司（以下简称“地铁资源公司”）签署战略合作协议。 工商部门提供的信息显示：石家庄市地铁资源开发有限公司这家公司成立于2011年8月16日，注册资本5000万元，石家庄市轨道交通有限责任公司（以下简称“轨道公司”）是其全资股东，董事长韩春素，同时也是轨道公司的总经理；地铁资源公司的经营范围比较广，其中有两点颇为吸引眼球：城市轨道交通沿线的土地综合开发，城市轨道交通的综合配套开发和物业服务。 根据2013年石家庄市政府出台的《关于加快推进城市轨道交通建设的决定》，轨道交通站点周边200米范围内的土地，由轨道公司负责经营，获取收益作为轨道交通建设的资金。看一下已获批准的石家庄三条地铁将近60座地铁站，无一不是选址在中心城区的主干道路口、重点商业区和居住区，以及交通枢纽，先抛开地铁站庞大的客流量不提，仅中心城区净地这一项，其土地价值便已非常可观。 对于这些土地的利用，前述文件的表述更是直截了当：利用轨道交通带来的人口集聚效应，加快沿线房地产业、商贸业的发展，扩大拉动城市经济增长。 显然，保利地产提前盯上了这块“蛋糕”。 对于保利地产而言，过去一年，它在石家庄土地市场上闪转腾挪，斩获颇丰：一方面，通过招拍挂方式，保利地产摘下了藁城区育才街北侧地块；另一方面，通过股权收购和合作开发，保利地产又连续吃进了原西山御园三期地块和原长瑞上城地块。合计下来，三幅地块的建筑面积超过83万平方米。在房地产市场，保利地产同样是凶猛吸金，特别是在本轮裕华区房价整体抬升的背景下，保利拉菲公馆朗菲园以1.55万元/平方米的成交均价，实现销售额突破10亿元，不仅将裕华区房价的“天花板”推了上去，也将开盘业绩的想象空间大幅拉开。 在市场上长袖善舞，保利地产显然还不太满足，而即将开通运行的地铁，在其眼中显然是石家庄房地产市场的下一个“风口”。更为重要的是，“万科+深铁”的合作模式给房地产企业“提了个醒”：地铁早已不是某某项目交通配套上的一个点缀，也不是某某项目销售时的一句说辞，而是强力的资源整合。如果将轨道交通和附近的房地产项目统一规划、设计和运营，足以释放轨道交通和项目的最大效能。这样的物业，无论是出售，还是自持，地铁资源的无缝对接和“加持”都会成为物业价值的“稳定器”。 (责任编辑：石家庄地铁) |
